Country Livingi toimetajad valivad kõik esiletõstetud tooted. Kui ostate lingilt, võime teenida komisjonitasu. Rohkem meie kohta.
Iga kord, kui lennukisse astume, ei saa me aidata mõelda kõigile asjadele, mis võivad valesti minna. Ehkki tavaliselt on see kõik sujuv purjetamine (või "lendamine"), välja arvatud mõni aeg-ajalt esinev turbulents, näib, et lennukitöötajad teevad kõik võimalike äparduste varjamiseks kõik endast oleneva. Hiljutine Redditi vestlus palus pilootidel paljastada kõige hullem asi, mis lennu keskel kunagi juhtunud, ja nende vastused võivad teid üllatada.
1. Kui teie piloot mainib lennuliiklust, võis mõne teise lennukiga olla tihe kõne.
"Teise lennukiga lendav piloot lihtsalt ei rääkinud raadios kellegagi, viibides samas kohas ta oli teatanud, et lahkub kontrollimatult rohkem kui 10 minutit enne radari katvust õhuruum. Saime ta TCAS-i (liikluskokkupõrgete vältimise süsteem) viimasel hetkel kätte (ma arvan, et ta lõpuks lülitasin tema transponderi sisse) ja tegin mõned agressiivsed manöövrid, et vältida lennukit, mida me kunagi ei teinud tegelikult näha. Olen kindel, et möödusime temast veerand miili kaugusel samal kõrgusel. Lendasin sel ajal õhu kiirabi. Minu meditsiinimeeskonnal polnud aimugi, kuni me neile ei öelnud. "
2. Kui raadiot ei kasutata õigesti, võib juhtuda üllatusi.
"Kui olin üsna uus erapiloot, võtsin ma murdmaalennu, et külastada mõnda sõpra teises osariigis. Pidin pissima, nii et maandusin selles väikeses, mahajäetud ühe rajaga lennuväljal Iowa maapiirkonnas, et hoolitseda äri eest. Ümberringi polnud hinge ja raadios ei peksnud üldse. Tagasipöördumisel polnud ikka veel elumärke ega muud kui vaikus CTAF-il (ühine liiklusnõuandesagedus). Nagu tubli poiss, teatasin ikkagi igast CTAF-i toimingust, alates taksost kuni stardini. Kuulutasin oma stardist ja alustasin oma veeremist. Niipea kui pöörlesin ja ronimist alustasin, nägin minuga otselisel kokkupõrkerajal ülikerget tõusu rajaga risti. Me pidime samal ajal üksteist nägema, ma panin minema, ta tõmbus kõvasti. Me ei jõudnud pärast seda põrkumisele nii lähedale, kuid see oli lähemal, kui ma olla oskasin. "
3. Võib aset leida väike tulekahju.
"Minu vanaisa oli varem piloot ja ta on mulle rääkinud paar lugu. Eriti torkas mulle silma see, et salvrätik süttis põlema. Ta viskas selle rahulikult maapinnale ja astus sellele järele, põhjustades tulekahju põlengu. "
4. Piloodid peavad võitlema selle nimel, millesse nad usuvad.
Sama kommentaator jagas oma vanaisa kohta veel ühte lugu: "Ta rääkis mulle ka ühe loo, kus ta küsis lennujaama töötajatelt rohkem kütust. Nad keeldusid, ta nõudis, nad keeldusid. Pärast pikka edasi-tagasi vaidlemist ütleb mu vanaisa neile lihtsalt, et "kas sa annad mulle rohkem kütust või ära lenda". (See oli tagasi sel päeval, kui pilootide arv oli vähem, nii et teda ei saanud tegelikult asendada.) Nad koopasid ja annavad talle rohkem kütus. Kui mu vanaisa sihtkohta jõuab, ei saa ta maandumisluba, nii et ta peab lendama lähimasse teise lennujaama. Ta poleks seda ilma lisakütuseta kunagi teinud. "
5. Vigu juhtub - eriti rajal.
"See oli JFK-s üsna udune päev, kuid see võis olla kuskil mujal. Ta oli lennuki 747 piloot ja ta oli stardiks rivistatud. Ta saab tornist minema ja läheb täielikult gaasihoovastikku. Samal ajal andis torn ka kõikidele selgeks maandumiseks veel 747 ristumisrajal. Nii nagu ta jõuab V2-le (pöörata), väljub teine 747 udust ja oli otsustanud ringi sõita, nii et nad lihtsalt tõmbasid jälle üles, kuid olid endiselt raja kohal madalad. See mees tõmbas munakollase kõvasti tagasi ja viskas vasaku rooli täis, et pöörduda võimalikult tihedalt. Millegipärast õnnestus tal teisest lennukist mööda sõita sõna otseses mõttes mõne jala võrra ja ilma umbes 30 jala kõrguse raja kohale uppumata. "
6. Teie lennuk võib murettekitavalt tulla mõne teise lennuki lähedale.
"Üks kord olin lennukis ja nägin kohe meie all teist lennuluba... Ma isegi saaksin aru, mis lennufirma see oli, nii lähedal oli... "
Alates:Naistepäev USAs